「第一视角」99分期全国统一人工客服电话-教育委員-+Q::56962561::处理强制款项,退回,采纳建议,打造良好的平台环境::{【環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道】泰國(guó)《曼谷郵報(bào)》21日?qǐng)?bào)道稱，政府計(jì)劃對(duì)進(jìn)入曼谷市內(nèi)主要街道的車輛征收40至50泰銖（1泰銖約合0.2元人民幣）的城市擁堵費(fèi)，以籌集資金落實(shí)曼谷軌道交通系統(tǒng)統(tǒng)一票價(jià)20泰銖的政策。 曼谷軌道交通系統(tǒng)由BTS高架快速交通系統(tǒng)和MRT地下鐵路交通系統(tǒng)組成，長(zhǎng)期以來因票價(jià)高飽受詬病。乘坐一站BTS輕軌線路一般需支付17泰銖，乘坐一站MRT地鐵線路一般需支付19泰銖。 為實(shí)現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)統(tǒng)一票價(jià)20泰銖，泰國(guó)交通部長(zhǎng)素里亞表示，計(jì)劃通過對(duì)擁堵路段征收擁堵費(fèi)，促進(jìn)民眾多使用軌道交通，同時(shí)用收取到的“擁堵費(fèi)”收購軌道交通的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。計(jì)劃實(shí)施后，預(yù)計(jì)能將車流量從每天70萬輛減至60萬輛，同時(shí)每年為政府帶來100億泰銖的收入。曼谷市市長(zhǎng)西提潘已同意該項(xiàng)計(jì)劃。 該計(jì)劃引發(fā)了泰國(guó)網(wǎng)民的討論。有網(wǎng)民認(rèn)為，城市擁堵費(fèi)征收計(jì)劃很難實(shí)施，開車的人根本沒有乘坐公共交通的習(xí)慣，如何確保每輛過路車輛都能被收費(fèi)也成問題。也有人擔(dān)心政府通過該計(jì)劃斂財(cái)，質(zhì)疑所征收費(fèi)用能否被合理利用。曼谷前副市長(zhǎng)薩瑪特認(rèn)為，必須提供充足的停車位和合理的費(fèi)用減免。（楊一）}
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